“黃石簧”期待重塑輝煌

　　大冶羅橋經濟開發區內，云集著眾多的生產企業。落戶在這里的湖北榮達車輛配件制造有限公司，看似普通，但其實卻頗有來歷。 這家企業的前身是黃石市彈簧廠，是東風(十堰)汽車鋼板彈簧有限公司聯營廠，對于“黃石簧”，許多上了年紀的黃石人記憶深刻。

　　彈簧是車輛、機械及交通設施中不可或缺的重要配件，各種規格、形狀、材質的彈簧產品組成的是一個用途廣泛、奇妙無比的“彈簧世界”。 在經信部門采訪，記者被告知，上世紀八十年代至九十年代，市彈簧廠是我國重要的彈簧生產基地，其產品有冷卷彈簧、熱卷彈簧、渦卷彈簧、充氣彈簧、汽車鋼板彈簧等數十個，年產量達6000萬件。企業通過了TS16949：2009國際質量標準體系認證，產品中的冷卷彈簧曾獲省優質產品獎，熱卷彈簧、充氣彈簧則獲得過省優質新產品獎。 在最輝煌的時候，市彈簧廠有400多名職工，大家的工資福利待遇都很不錯。 1986年，憑借原冶鋼集團生產優質彈簧鋼的優勢，市彈簧廠開始為國家鐵道部試制各種機車彈簧，這之后的20余年，企業為部屬的10多家車輛廠配套生產了100余種規格的彈簧，且保持著“一次交驗合格率95%以上”的良好紀錄。那個時候，看著祖國廣袤的土地上奔馳的列車，黃石彈簧廠的員工是最自豪、最興奮的——各種鐵路機車的內部，有我們親手制造出來的“黃石簧”啊!

　　“黃石簧”嗆水市場

　　進入社會主義市場經濟體制后，改制成為了包括黃石市彈簧廠在內的許多黃石國有企業的共同選擇。在改制中，市彈簧廠成為了民營企業，且一分為二。湖北榮達車輛配件制造有限公司專門生產“大簧”，即線徑規格在15至70毫米的大彈簧。線徑規格在15毫米以下的“小簧”生產企業，目前已不在黃石。 吃慣了“計劃飯”，猛然投身商海，嗆幾口水是難免的。2009年從黃石市區搬到大冶羅橋的榮達公司，幾年來生產經營頗為艱難。2012年下半年，企業里的老彈簧廠工人流失大半，客戶寥寥無幾，市場份額劇減，已經處于停產關門的邊緣。 人到中年的劉鐘，是榮達公司的3名股東之一。在企業最困難的時候，有的股東選擇退出，而他卻選擇出任總經理和法人代表，可以說把整個“身家性命”都“押”在了“黃石簧”上。 “我們不缺技術，不缺產品，缺的只是訂單和市場，只要我們認真、耐心地做下去，應該會做起來的。”面對記者的詰問，這名來自湖南的漢子回答得很樸實。有一點是許多人始料不及的，此人并非老彈簧廠職工或子弟，可他對“黃石簧”卻一往情深，心里揣著一個振興“黃石簧”的美夢。

　　“黃石簧”登臨“路虎”

　　東風(十堰)汽車鋼板彈簧有限公司以生產鋼板彈簧為主，圓柱簧的生產任務總是交由榮達公司來完成。40多年來，雙方合作甚為愉快。這份牢牢掌握在手中的訂單讓劉鐘等人在困境中看到了希望：只要確保“大簧”的質量，多發展像東風公司這樣的忠誠客戶，何愁彈簧市場不能夠越做越大? 那些生產、加工技術精湛的老彈簧廠職工，被劉鐘一一請回了企業。不管經營形勢如何，工資福利待遇不減。因為他明白“養兵千日，用兵一時”的道理。 與此同時，他四面出擊拓展客戶。去年，因為認可“黃石簧”的質量，港企廣州華揚礦山機械公司與榮達公司達成協議，由后者為其配套生產礦山機械彈簧。 去年12月，在上海法蘭克福汽車配件博覽會上，劉鐘結識了成都一家中美合資企業，這家企業以生產汽車上的減震器為主，對具有減震作用的彈簧配件需求量很大，每個月要1萬多條。劉鐘敏銳地意識到，這是一個絕不能錯失的巨大商機。洽談中，他不但積極主動地提供榮達公司的資料和信息，而且還一再強調：“如果客戶有特殊要求，我公司可代為設計、制造，并且保證產品質量!” 精誠所至金石為開。今年年初，這家企業的外貿部突然和榮達公司聯系，發來了圖紙，要求生產一種汽車懸架螺旋彈簧為其所用。當榮達公司試制出來的5個型號樣品順利通過檢測后，企業下達了第一份訂單：生產500條共4噸汽車懸架螺旋彈簧產品，今年5月底之前發運到上海港! 很顯然，這批彈簧產品是要走出國門，但到底是哪一品牌的汽車用上它，甲方諱莫如深。然而，榮達公司很快找到了答案：根據圖紙上的彈簧代號和產品型號，企業確定，這批汽車懸架螺旋彈簧將用在美國路虎車減震器里。具體車型為路虎探險者系列四輪驅動越野車。 4月29日，記者在榮達公司車間現場采訪時，看到這批“黃石簧”已經生產出來，準備打包裝箱。劉鐘說，黃石制造的彈簧產品能夠為美國名車做配套，這是偶然之中的必然。假以時日，“黃石簧”一定會為企業和家鄉爭得更多更大的榮譽，為了這份期待，他們會繼續努力著!